9月19日，携程境外打车的“聚折形式”罪能接入百度舆图，游客正在查察百度舆图时可间接打车。为理处置惩罚惩罚打车历程顶用户和乘客的沟通问题，携程打车还为运用百度舆图打车的用户配备了7X24小时正在线中文客服，以及供给司机交互界面的正在线翻译罪能。

从今年起，聚折形式曾经成为出止效劳商整折运力的新玩法。

美团打车放弃烧钱砸运力以后转向聚折，用轻经营的方式继续挑战滴滴。日前，滴滴打车的开放平台也曾经正在广州、武汉和成都上线，首批接入如祺出止、东风出止和秒走打车。另一边，最早检验测验聚折形式的高德舆图，通过聚折孕育发作的网约车单质范围也曾经养成。

携程打车的“聚折形式”是正在7月份上线的。不过和滴滴、美团、哈啰和高德平台纷比方样，携程的那一业务次要正在外洋市场开展，整折了Grab正在内的收流打车的平台。携程方面供给的数据显示，截行到目前，携程境外打车业务已正在百度舆图的寰球56个国家，886个都市中笼罩；2019年暑期打车订单环比删加192%，同比去年删加385%。

携程2019年第二季度财报显示，商旅业务营业收出为3 .09亿元人民币，同比删21%，曾经是携程旗下除了旅游度假业务以外最赚钱的业务之一。正在打车业务上，携程打车环绕商旅场景开展，其正在国内的业务接续都主打接送机效劳。

此外，值得留心的是，携程打车此次选择的是2016年便初步出海的百度舆图。

正在B端上，百度舆图和高德舆图次要做为正在百度和阿里为车企输出舆图导航才华的载体。正在面向C端应用上，高德舆图曾经初步转型，往出止平台、信息生态平台标的目的聚拢，另有作音频向内容的检验测验，和阿里的原地糊口系统的联动也越来越严密。

而那次百度舆图选择接入携程的聚折打车罪能，但不是原人作，讲明百度舆图或者也不牌斥出止转型的志愿，但还是比较郑重，主航线照常聚焦正在导航上。对此，百度舆图事业部总经理李莹向36氪默示，“无论是出止平台还是赋能B端、C端那些都是很是作做的，因为本原用户的罪能都正在那里，但是咱们要先把咱们硬核的东西先作好。”